Présenté sous forme de concept fin 2018 lors du salon de Los Angeles et révélé sous sa forme définitive en février 2021, le coupé Audi e-tron GT reprend les bases techniques de la Porsche Taycan. Commercialisé en 2021, il sera assemblé au sein de l’usine allemande de Böllinger Höfe. Révélé sous forme de concept lors de l’édition 2018 du salon de l’automobile de Los Angeles, l’Audi e-tron GT est un coupé 4 places 4 portes. Considérée comme l’équivalent de la Porsche Taycan, la sportive électrique de la marque aux anneaux s’étend sur 4.99 m en longueur et 1.96 m en largeur. Dotée de quatre places assises, elle dispose d’un coffre de 405 litres complété par un frunk de 81 litres à l’avant. En matière de motorisation, l’Audi e-tron GT se décline en deux versions. L’Audi e-tron GT Quattro. Considérée comme « l’entrée de gamme », celle-ci dispose d’une double motorisation synchrone. Cumulant jusqu’à 476 chevaux de puissance et même 530 chevaux en mode boost, elle abat le 0 à 100 km/h en 4.1 secondes. L’Audi e-tron GT RS. Résolument sportive, cette version survitaminée grimpe jusqu’à 646 chevaux en mode boost. De quoi autoriser un 0 à 100 km/h en 3.3 secondes. Quattro ou RS… les deux versions de l’Audi e-tron GT partagent une seule et même batterie. Celle-ci cumule 93 kWh de capacité, dont 86 utiles. En matière d’autonomie, comptez 488 km pour l’e-tron GT Quattro et jusqu’à 472 km pour la déclinaison sportive RS. Sans surprise, les caractéristiques de charge de l’Audi e-tron GT sont à la hauteur de la fiche technique du véhicule : En charge en courant alternatif (AC), l’e-tron GT embarque de série un chargeur de 11 kW. Un chargeur de 22 kW est disponible en option. En charge en courant continu (DC), la sportive électrique d’Audi repose sur le standard combo et un système grimpant jusqu’à 800 volts. La puissance de charge tolérée grimpe jusqu’à 270 kW. De quoi récupérer 100 km d’autonomie en seulement 5 minutes de charge.