L'e-Tron était le premier véhicule électrique d'Audi en 2019. En 2020, elle a été rejointe par un dérivé Sportback plus dynamique, avec une ligne de toit plongeante plus féroce qui ronge un peu la garde au toit des sièges arrière et le volume de chargement. Dans les deux cas, l'intérieur aux finitions impeccables obtient des scores élevés en termes de raffinement, de technologie et de confort des sièges. Gardez à l'esprit que vous devrez creuser plus profondément pour beaucoup de choses. Les deux styles de carrosserie se déclinent en trois variantes. La 50 Quattro a une puissance de 230 kW et une batterie de 71 kW, tandis que la 55 Quattro a une puissance de 300 kW et, grâce à un pack batterie de 95 kWh, peut parcourir 100 km de plus selon le cycle WLTP : 436 contre 336 kilomètres - mais dans la pratique, vous pouvez déduire 100 kilomètres à chaque fois. Si ces deux variantes mettent l'accent sur le confort, il existe également au catalogue une e-Tron plus dynamique : la S, qui ajoute un troisième moteur électrique et développe une puissance de 370 kW. Chaque roue arrière de cette version sportive reçoit son propre moteur, ce qui permet une distribution vectorielle du couple. Cela améliore considérablement la manœuvrabilité, même si le poids reste un problème. La consommation plus élevée de la S réduit également l'autonomie de 100 kilomètres supplémentaires. Chaque e-Tron dispose d'un puissant onduleur triphasé interne (11 KW, 22 kW moyennant un supplément), tandis que la recharge rapide à une station de recharge en courant continu peut atteindre 155 kW, selon la version. En misant sur un confort exemplaire, une finition de premier ordre et des options de recharge bien pensées, Audi a créé l'un des SUV électriques les plus complets qui soient. Des trois versions, nous préférons la 55 Quattro, ne serait-ce que parce qu'elle est la seule à atteindre une autonomie que l'on peut attendre à ce niveau de prix.