La deuxième génération du Q5 a fait ses débuts fin 2016 et a subi un lifting à l'automne 2020. Dans le même temps, le catalogue s'enrichit d'un dérivé Sportback, à l'arrière biseauté. En conséquence, cette version perd également quelques litres de volume de chargement, bien que son coffre reste très spacieux en termes absolus. Pour les occupants arrière, le choix de la version de carrosserie ne fait aucune différence. Dans les deux versions de carrosserie, une banquette arrière coulissante et réglable en trois sections est disponible. La finition à l'avant est de haut niveau, et on retrouve ici aussi - moyennant un supplément de prix bien sûr - le fameux Virtual Cockpit d'Audi, avec un écran multifonctionnel de 12,3 pouces à la place des cadrans traditionnels. Le Q5 est disponible avec cinq variantes TDI (quatre et six cylindres, de 136 à 341 ch), une essence (45 TFSI de 265 ch) et deux hybrides rechargeables : le 50 TFSI e et le 55 TFSI e, de 299 et 367 ch respectivement. Ils ont été dotés d'une batterie plus grande (17,9 kWh) d'ici 2021 et restent déductibles à 100 % des impôts pour les indépendants et les entrepreneurs. Ce SUV n'est pas seulement très agréable à vivre, il présente également un comportement équilibré et vif. Une suspension pilotée est disponible en option, de même qu'une suspension pneumatique très réussie. L'Audi Q5 est un SUV de haute technologie qui fait partie des meilleurs de son segment, que ce soit en termes de maniabilité ou de bien-être. Pour autant que vous ayez coché les bonnes options. Et c'est là que le bât blesse : en raison des nombreuses et coûteuses options, le prix de base, naturellement élevé, peut augmenter considérablement.