Le Q8, lancé en 2018, est le "frère coupé" du Q7. En comparaison, il est plus court, plus bas et plus large, ce qui lui donne un aspect plus trapu. Heureusement, cette apparence robuste ne s'est pas faite au détriment de la fonctionnalité. A l'intérieur, les trois sièges arrière sont toujours aussi spacieux que ceux du Q7, et la banquette arrière coulissante a également été conservée. En revanche, le Q8 n'a pas droit à la troisième rangée de sièges dans le coffre du Q7, tandis que le volume de chargement lui-même a aussi quelque peu diminué. À l'avant, les occupants ont sous les yeux le tableau de bord de la dernière grande Audi, avec jusqu'à trois grands écrans : deux sur la console centrale et un autre derrière le volant. Côté diesel, la palette de moteurs s'articule autour du V6 de trois litres, qui se décline en 231 ch (45 TDI) ou 286 ch (50 TDI). Côté essence, le V6 trois litres de la 55 TFSI (340 ch) est encore meilleur que le V8 quatre litres de la SQ8 (507 ch) et de la RS Q8 (600 ch). Les deux versions plug-in du Q7 sont également présentes (55 TFSI e et 60 TFSI e). La transmission à quatre roues motrices est de série, tout comme la transmission automatique à huit vitesses. Sur la route, ce grand SUV se montre dynamique avec son volant à démultiplication variable. La direction intégrale en option la rend encore plus vive, tandis que les amateurs de confort feront bien de commander les ressorts pneumatiques à garde au sol variable. Le Q8 est doté d'un look résolument plus dynamique que celui du Q7 dont il est dérivé. Et même s'il a perdu la troisième rangée de sièges et beaucoup de volume de chargement avec cette transformation, il reste un SUV spacieux et polyvalent pour les familles. Seul le prix...