Commercialisée en mars 2017 et basée sur la nouvelle Série 5 « G30 », la grande berline BMW 530e évolué en 2019 avec 292 ch et une nouvelle batterie, puis s’épaule d’une seconde version hybride rechargeable 545e de 394 chevaux en fin 2020 et une troisième 520e de 204 ch en 2021. La BMW Série 5 rechargeable repose sur la 7ème génération « G30 » en 2017. Berline intermédiaire entre les Série 3 et Série 7, elle mesure 4,96 mètres de long. Sa largeur est de 1,87 m hors rétroviseurs, sa hauteur de 1,50 m. Le dérive break Série 5 Touring « G31 » dispose des mêmes dimensions. La différence réside dans le volume de coffre, de 410 litres en Berline et 560 litres en Touring (1.700 litres banquette rabattue). Ces versions hybrides rechargeables ne diffèrent en rien des versions essence ou diesel. En 2020, un restylage vient modifier légèrement l’extérieur de la Série 5. On note de nouveaux boucliers, calandre, phares et feux arrière à effet noirci. La BMW 530e associe un moteur essence 2,0 l de 135 kW et 320 Nm à un bloc électrique de 70 kW et 250 Nm. Piloté par une boite automatique à 8 rapports, le groupe motopropulseur hybride offre au total 185 kW (252 ch) de puissance et 420 Nm de couple et le constructeur revendique un 0 à 100 km/h abattu en 6,2 secondes et une vitesse maximale de 235 km/h. En août 2019, ce modèle évolue avec un nouveau moteur électrique 80 kW/109 ch. Il permet de porter la puissance totale à 292 ch et le couple à 420 Nm. Une version xDrive à 4 roues motrices accompagne la gamme en parallèle, en berline et Touring. Quant à la BMW 545e, elle débarque avec le restylage de la Série 5, à l’automne 2020. Le moteur essence est le 3 litres 6 cylindres en ligne de 286 ch/450 Nm, avec l’appui de l’électrique ci-dessus. Au cumul, la berline développe 394 chevaux et 600 Nm. Elle abaisse ainsi le 0-100 km/h à 4,7 secondes, et se bride à 250 km/h. La pus modeste variante BMW 520e couple un moteur 4 cylindres 2 litres 163 ch à un bloc électrique 80 kW (109 ch). La puissance combinée est de 204 chevaux, pour un 0-100 km/h en 7,9 secondes et 225 km/h de pointe. En break Touring, l’accélération 0-100 km/h est de 8,2 secondes et la vitesse maximale de 218 km/h. Logée sous les sièges arrière, la batterie lithium-ion cumule 9,2 kWh de capacité énergétique et annonce jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie NEDC. En mode électrique, la BMW 530e est capable de rouler jusqu’à 140 km/h. En août 2019, la Série 5 gagne en autonomie grâce à une nouvelle batterie de 11,2 kWh. Elle permet 46 à 57 km selon la version, en cycle WLTP. Sur la version BMW 545e, l’autonomie électrique oscille entre 54 et 57 km, contre 41 à 55 km pour la 520e. La vitesse maximale en électrique reste à 140 km/h à partir de 2020. Doté d’un chargeur embarqué de 3,7 kW, la BMW hybride rechargeable un temps de charge inférieur à 5 heures en cas de recours à une wall-box installée à domicile. Malgré l’apparition d’une nouvelle batterie en 2019, la puissance est identique. La charge est cependant indiquée en 3,6 h, soit 3h36.