La deuxième génération du X1 a été lancée courant 2015 et a reçu un lifting mineur au printemps 2019. Sous la peau, le plus petit SUV de BMW repose sur la plateforme des Minis, de la Série 1 et de la Série 2 Active Tourer. Par conséquent, elle porte ses moteurs transversalement dans le nez et les versions de base sont entraînées par les roues avant, bien qu'il existe également des variantes avec transmission intégrale. La position de conduite du X1 est moins haute que celle de certains de ses concurrents - vous n'avez donc pas l'impression de dominer les autres usagers de la route. En revanche, le X1 est spacieux, surtout à l'arrière. Il est dommage que la banquette arrière soit plutôt courte et ne soutienne pas le haut des jambes des passagers plus grands. Les options pratiques sont le siège arrière réglable et le siège passager avant rabattable. Sur la route, ce crossover fait preuve d'un bel équilibre, les variantes xDrive étant plus vives que les versions à traction avant. La palette de moteurs comprend une large gamme de trois et quatre cylindres, à la fois à essence (136 à 231 ch) et diesel (116 à 231 ch). L'hybride rechargeable 25e combine un moteur à essence 1,5 cylindre avec un moteur électrique entraînant les roues arrière, et reste même entièrement habillé sous le seuil fiscalement important de 50 g de CO2/km. Le X1 séduit par son intérieur astucieux, spacieux et modulable et son grand coffre. De plus, elle est l'une des voitures les plus agréables à conduire de son segment - sans sacrifier le confort. C'est l'un des modèles les plus polyvalents de sa catégorie. Même en tant qu'hybride rechargeable.