La C4 ne se contente pas de succéder à la génération précédente ainsi qu’à l’originale C4 Cactus, elle est aussi d’emblée déclinée en variante électrique. Nous avons cette variante 100% électrique, qui se distingue par le petit «ë» précédant son nom, et qui se différencie juste par ses logos, la finition spécifique des panneaux de porte ainsi que ses roues, développées spécialement selon Citroën pour consommer moins d’énergie. Et bonne nouvelle, Citroën ayant dès le départ intégré la variante électrique au développement, cette ë-C4 conserve entièrement son volume de coffre (de 380 à 1.250 litres) par rapport aux versions thermiques, de même que le compartiment sous plancher, qui permet de ranger idéalement les câbles de recharge (un pour une prise de courant classique et un double câble Type 2 pour courant alternatif). Même si cette nouvelle ë-C4 repose sur une plateforme commune à toutes une série de modèles du groupe PSA, elle conserve ses spécificités, comme le veut la tradition chez Citroën. Et nous ne visons pas tellement une posture légèrement surélevée ou un style extérieur distinctif, que nous laisserons à chacun le soin d’apprécier selon ses propres goûts. Non, nous pensons plutôt aux sièges avant Advanced Comfort, avec une garniture très généreuse qui renforce encore le confort lors des longs trajets, ou les amortisseurs à butée hydraulique progressive, qui possèdent le même objectif. Ces équipements, déjà proposés sur la C4 à motorisation thermique, ils sont aussi présents sur l’ë-C4.