Premier SUV électrique de la marque coréenne le Hyundai Kona électrique est commercialisé en France depuis l’été 2018. Restylé début 2021, il propose 484 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP. S’il reprend en grande partie l’ADN du Kona thermique, le Kona électrique se distingue par la présence d’une calandre pleine et des jantes spécifiques. Depuis début 2021, le Kona électrique est proposé dans une version restylée. Les changements esthétiques sont mineurs et se concentrent principalement au niveau de la calandre et des optiques. A l’intérieur, la nouvelle version se distingue surtout par son instrumentation 100 % numérique et la nouvelle interface logicielle de son ordinateur de bord. Classé dans la catégorie des SUV compacts, ce modèle 5 places s’étend sur 4,2 m en longueur, 1.57 m en hauteur et 1.80 m en largeur. Doté d’un double fond pour ranger les câbles de recharge, son coffre cumule 332 litres de volume de chargement. Sa capacité grimpe à 1114 litres une fois la banquette arrière rabattue. Techniquement, le Kona électrique est proposé en deux versions. Une version « Long Range », la plus performante, qui fai tappel à un pack batteries de 64 kWh, annonçant jusqu’à 484 km d’autonomie en cycle WLTP pour les modèles assemblés en Europe. Côté motorisation, le moteur affiche 204 chevaux ou 150 kW et est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 7.6 secondes. Une version « basique » associant une batterie de 39,2 kWh autorisant 305 km d’autonomie. Elle se couple à un moteur électrique de 135 chevaux capable d’atteindre le 0 à 100 km/h en 9,3 secondes. Dans les deux cas, le moteur électrique offre 395 Nm de couple et une vitesse limitée à 167 km/h. En termes de consommation, la version de base est un peu plus efficiente que la version « long range », pénalisée par son poids et son moteur plus puissant.