Sous ses formes droites et mortes, la Jeep Renegade, qui date de 2014, partage sa plateforme avec la Fiat 500X. L'intérieur est tout aussi original que l'extérieur et est assez bien fini, tant au niveau du choix des matériaux que de l'assemblage. À l'arrière, ne vous attendez pas à des gadgets de modularité exceptionnels, mais la banquette arrière (qui est plutôt plate) offre suffisamment d'espace pour accueillir confortablement deux adultes. En revanche, la capacité du coffre est limitée à 350 litres. Derrière la calandre typique, on trouve deux moteurs à essence pressurisés : un 1.0 trois cylindres de 120 ch avec une boîte de vitesses manuelle et un 1.3 quatre cylindres de 150 ch, couplé à une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à six rapports. En outre, un diesel reste en poste : le 1.6 Multijet à transmission manuelle, bon pour 130 ch. Deux puissantes variantes hybrides rechargeables sont également disponibles : les 4xe, avec 190 et 240 ch. Les deux couplent le 1.3 turbo à deux moteurs électriques : le premier se trouve à l'avant et sert de générateur, tandis que le moteur principal se trouve sur l'essieu arrière et met les roues arrière en mouvement - faisant des 4xe les seuls Renegade à quatre roues motrices. Cette petite Jeep est toujours dans son élément sur les chemins non pavés, mais aussi fermement sur la route. Il est donc regrettable que le volant soit si artificiel. Jeep a fait une entrée réussie dans le monde des petits crossovers. Le Renegade concilie de manière plus que convaincante le look Jeep traditionnel et les capacités tout-terrain avec le comportement routier, l'intérieur et les moteurs que l'on peut attendre d'un SUV moderne.