Premier SUV 100 % électrique de la marque à l’étoile, le Mercedes EQC a entamé sa commercialisation mi-2019. Il s’agit du premier modèle de la gamme EQ dédiée à l’électrique. Révélé en 2016 lors du Mondial de l’Automobile de Paris, le Mercedes EQC initie la nouvelle stratégie de Daimler dans le domaine de l’électromobilité. Révélé dans sa version définitive à Stockholm début septembre 2018, ce SUV 100 % électrique préfigure l’arrivée d’une offre électrique complète autour de la gamme EQ. Marquant une esthétique spécifique que devraient reprendre les modèles de la gamme EQ, le Mercedes EQC se distingue par sa face avant. Abandonnant les motifs chromés habituellement utilisés sur les modèles de la marque, celle-ci se distingue par les deux phares reliés pour ne former qu’un seul et même élément. Il en résulte une signature numérique unique qui traverse l’intégralité de la calandre et que l’on retrouve à l’arrière du véhicule. A l’intérieur on retrouve un vaste tableau de bord qui, inauguré sur la nouvelle Mercedes Classe A, vient réunir l’écran numérique faisant office d’instrumentation et l’écran tactile en un seul et même élément. Au total, deux moteurs électriques animent l’EQC. Répartis entre chaque essieu, ceux-ci développent jusqu’à 300 kW de puissance et 765 Nm de couple. Gérés indépendamment, ils ont des fonctionnalités bien distinctes. Le premier, à l’avant, est optimisé pour l’efficience énergétique tandis que le second, à l’arrière, sert de support lors des phases de conduite plus dynamiques. En termes de performances, le Mercedes EQC revendique 180 km/h de vitesse maximale et un 0 à 100 km/h franchi en 5,1 secondes. Totalisant 80 kWh de capacité « utile », le Mercedes EQC revendique plus de entre 374 et 414 km d’autonomie en cycle WLTP avec une consommation moyenne de 22.2 kWh/100 km. Fournie par Deutsche Accumotive, une filiale du groupe Daimler, la batterie est intégrée sous le plancher. Composée de six modules – deux dotés de 48 cellules et 4 de 72 cellules – elle totalise 384 cellules et pèse 650 kilos. A noter que le pack bénéficie d’un système de régulation thermique permettant de maintenir ses performances par temps chaud ou froid. Pour optimiser l’autonomie, l’EQC embarque également plusieurs équipements pour limiter la consommation telles que la pompe à chaleur ou une fonction de pré-climatisation permettant au conducteur de régler la température souhaitée à distance via une application mobile ou l’écran tactile principal. En pratique, le Mercedes EQC peut se recharge de deux manières. En AC, l’EQC était à l’origine équipé d’un chargeur en 7.4 kW biphasé. Depuis fin 2020, il reçoit de série un chargeur triphasé en 11 kW pour une recharge de 10 à 100 % en 7h30 environ. En DC avec du Combo jusqu’à 110 kW en 40 minutes pour un charge de 10 à 80%.