Révélée en 2017 lors du salon de Francfort, la version hybride rechargeable de l’Opel Grandland X, ou Opel Grandland X Hybrid4 est commercialisé en France depuis 2020. En 2021, il a été présenté dans sa nouvelle version. Initialement en 2020 avec les anciennes lignes esthétiques des modèles de la marque à l’éclair, l’Opel Grandland a été profondément revu en 2021. Abandonnant le (X) de l’ancienne version, il bénéficie des évolutions introduites par le Mokka électrique. On retrouve ainsi la fameuse calandre Vizor ainsi qu’un nouvel intérieur marqué par le Pure Panel, un ensemble composé de deux dalles numérique. Basé sur la plateforme EMP2 de PSA, l’Opel Grandland Hybrid4 reprend les mêmes éléments techniques que la Peugeot 3008 hybride rechargeable. Il est décliné en deux versions. Transmission intégrale (Hybrid4) avec un groupe motopropulseur composé d’un bloc essence 1,6 l à quatre cylindres de 200 chevaux couplé à deux moteurs électriques de 80 kW répartis entre les trains avant et arrière. Capable de développer jusqu’à 300 chevaux de puissance. Deux roues motrices (Hybrid) avec le même moteur thermique mais avec un seul moteur électrique pour une puissance cumulée de 225 chevaux (165 kW). Dans les deux cas, le système est piloté par une boite automatique à huit rapports. Là aussi, le Grandland reprend les éléments de la version hybride rechargeable du Peugeot 3008. Fournie par le groupe coréen LG, la batterie totalise 13,2 kWh de capacité et autorise 59 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Côté recharge, le véhicule intègre un chargeur 3,3 kW de série. En option, il pourra être complété par un chargeur 6,6 kW optionnel qui permettra de diminuer le temps de charge à 2 heures environ. En cycle WLTP, la consommation du Grandland hybride est située entre 1.4 et 1.5 l/100 km, soit 31 – 34 g CO2/km.