Si l’hybride rechargeable est aujourd’hui le seul choix offert sur la Volvo S60, le constructeur décline la partie thermique en deux versions. La première repose sur une motorisation de 300 chevaux tandis que la seconde, réservée à l’édition Polestar, grimpe jusqu’à 318 chevaux avec un couple maximal de 430 Nm. Automatique et séquentielle, la boîte Geartronic compte 8 rapports. Sur la partie électrique, le moteur est identique quelle que soit la version. Offrant jusqu’à 65 kW de puissance, il développe jusqu’à 240 Nm de couple. En termes de performances, la déclinaison Polestar est légèrement plus véloce avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,4 secondes sur la Polestar contre 4,6 secondes pour la déclinaison classique. En pointe la vitesse peut atteindre jusqu’à 250 km/h tandis que la capacité de traction peut aller jusqu’à deux tonnes. Identique quelle que soit la version, la batterie lithium-ion affiche une capacité de 11,6 kWh. En 16A, elle se recharge entièrement en 3 heures. Selon les modèles, l’autonomie est différente. Ainsi, sur le moteur Polestar Engineered, la S60 parcourt en moyenne 48 km en tout électrique, contre 54 km pour les finitions R-Design et Inscription.