Existant en version essences, hybride-léger et hybride-rechargeable, le Volvo XC40 se pare d’une déclinaison 100% électrique baptisée P8 Recharge. Révélé en octobre 2019 et lancé en pré-commandes dans la foulée, les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2020. Le Volvo XC 40 Recharge électrique récupère l’architecture électrique de la Polestar 2. Le SUV embarque deux moteurs de 150 kW (204 ch) chacun placé sur un essieux pour un total de 408 ch et 660 Nm de couple. Une configuration qui autorise un 0 à 100 km/h en 4,9 s et une vitesse de pointe de 180 km/h. La motorisation électrique étant plus compacte que les blocs thermiques, l’espace libéré sous le capot permet de bénéficier d’un petit coffre pour ranger les câbles de recharge et autres équipements de sécurité. A noter que le Volvo XC 40 électrique peut remorquer un attelage d’une masse maximale de 1500 kg. Dans la version d’entrée de gamme, il n’y a plus qu’un seul moteur sur le train arrière. Celui-ci développe 170 kW, soit 231 chevaux, et permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Le couple de cette version n’est pas communiqué par Volvo. Le SUV électrique exploite une batterie lithium-ion d’une capacité nominale de 78 kWh et dont la masse s’élève à 500 kg. Une deuxième batterie s’ajoute au catalogue quelques mois après la sortie, d’une capacité de 69 kWh. Elle est garantie 8 ans ou 160.000 km dans la limite de 78% de capacité. Le XC40 Recharge peut franchir 400 km sur une seule charge selon la norme WLTP, et ce avec les deux batteries. Via un connecteur Combo CCS, le Volvo XC 40 électrique se recharge en 40 minutes de 10 à 80% lorsqu’il est branché sur une borne rapide en courant continu (DC). La puissance maximale de recharge DC est de 150 kW. De série, il peut charger en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 pour un plein en 7 heures environ