Premier SUV électrique compact de la marque au lion, la Peugeot e-2008 reprend les éléments techniques de la plateforme e-CMP et annonce jusqu’à 310 kilomètres d’autonomie. Sa commercialisation a débuté en janvier 2020. Dans ses traits, la Peugeot e-2008 est extrêmement proche de ses cousines thermiques. Quelques éléments permettent toutefois de la différencier tels que le logo dichroïque qui alterne du vert au bleu selon l’angle de vue et la présence d’un monogramme spécifique « e » au niveau des ailes avant et du hayon. A l’intérieur, la Peugeot e-2008 arbore la même configuration que les autres modèles, soit une instrumentation numérique i-Cockpit 3D à un écran tactile de 10 pouces. Des menus et fonctionnalités spécifiques font toutefois leur apparition pour mieux suivre et gérer la partie électrique. La Peugeot e-2008 embarque la même motorisation que la Peugeot e-208. Logé à l’avant, le moteur électrique développe jusqu’à 100 kW de puissance (136 ch) et 260 Nm de couple. Il peut atteindre jusqu’à 150 km/h de vitesse maximale. A l’usage, différents modes de conduite seront proposés. Il sera également possible d’activer un mode « B » pour renforcer l’intensité du frein moteur et récupérer davantage d’énergie lors des phases de freinage et de décélération. D’une capacité de 50 kWh (46 kWh utile), la batterie de la Peugeot e-2008 est intégrée à plat sous le plancher. Une configuration qui permet de ne pas nuire à l’habitabilité. Notamment au niveau du coffre où la capacité est identique à celle des motorisation essence et diesel (434 litres). En termes d’autonomie, le constructeur communique sur une valeur de 320 km selon le cycle d’homologation WLTP, soit 430 km en NEDC. En courant alternatif, la Peugeot e-2008 intègre de série un chargeur de 7,4 kW. En option, sa puissance pourra être portée à 11 kW. Côté recharge rapide, c’est le standard Combo CCS qui est utilisé. Tolérant jusqu’à 100 kW de puissance, il permet de récupérer 80 % de la capacité de la batterie après 30 minutes de charge.