De ID.3 kwam in de loop van 2020 op de markt, met als bedoeling de bakens te verzetten in het segment van de ÔbetaalbareÕ elektrische berlines. Dankzij het specifiek voor elektrische aandrijving bedoelde MEB-platform kan deze vijfdeurs schermen met een interessante ÔpackagingÕ: de 4,26 meter lange ID.3 is vanbuiten maar even lang als een Golf, maar binnenin doet hij eerder aan als een grote reisberline. Volkswagen spreekt in dat verband van een Open Space, een typering die deels ook slaat op het multimediasysteem en zijn klassieke tellerpartij vervangende satellietscherm. De hele interface is overigens digitaal, wat ergonomisch tot enkele compromissen noopte. Volkswagen heeft drie verschillende batterijgroottes in de aanbieding: 45, 58 en 77 kWh (het gaat telkens om de nettocapaciteit). Zelfs de ÔkleinsteÕ haalt al een rijbereik van 348 kilometer volgens de WLTP-methode. Die basisversie puurt wel maar 150 pk en 310 Nm uit zijn achteraan ingebouwde elektromotor; de andere twee zijn 204 pk en 310 Nm sterk. Laden kan met 11 kW bij wisselstroom en 100 of 125 kW bij gelijkstroom. Alleen de instapbatterij houdt het bij 7,2 kW (wisselstroom) en 50 kW (gelijkstroom), die laatste weliswaar optioneel op te voeren tot 110 kW. De ID.3 heeft zich vrij snel een weg gebaand naar het straatbeeld, en zijn succes zal de komende jaren alleen nog maar toenemen. De elektrische tegenhanger van de Golf heeft dan ook enkele mooie troeven uit te spelen, te beginnen bij een competitieve verhouding prijs-rijbereik. De 58 kWh-versie lijkt van de drie de gulden middenweg te zijn.