De in 2018 gelanceerde Q8 is het ÔcoupŽbroertjeÕ van de Q7. Daarmee vergeleken is hij wel korter, lager en breder, zodat hij er meer gedrongen uitziet. Die stoere look ging gelukkig niet ten koste van de functionaliteit. Binnenin zijn de drie achterste zitplaatsen nog even ruim als die in de Q7, en ook de verschuifbare achterbank is gebleven. Wel heeft de Q8 geen recht op de derde zitrij in de koffer van de Q7, terwijl het laadvolume zelf ook wat afnam. Voorin kijken de inzittenden uit op het dashboard van de jongste grote AudiÕs, met tot drie grote schermen: twee op de middenconsole en een ander achter het stuur. Het motorpalet draait aan dieselzijde rond de drieliter-V6, die bestaat met 231 pk (45 TDI) of 286 pk (50 TDI). Aan benzinezijde wordt de drieliter-V6 van de 55 TFSI (340 pk) nog overklast door de vierliter-V8 uit de SQ8 (507 pk) en RS Q8 (600 pk). Ook de twee plug-inversies uit de Q7 zijn van de partij (55 TFSI e en 60 TFSI e). Vierwielaandrijving is standaard, net als een achttrapsautomaat. Onderweg komt deze grote SUV dynamisch voor de dag met zijn stuur met variabele overbrengingsverhouding. De optionele vierwielsturing maakt hem n—g levendiger, terwijl comfortliefhebbers er goed aan doen de luchtveren met variabele bodemvrijheid te bestellen. De Q8 is gezegend met een look die resoluut dynamischer is dan die van de Q7 waarvan hij afgeleid is. En ook al speelde hij bij de hele transformatie de derde stoelenrij en flink laadvolume kwijt, toch blijft dit een ruime en veelzijdige SUV voor gezinnen. Alleen die prijs...