Met de komst van de huidige 3-Reeks in 2019 kreeg de vierdeurs een flinke groeistuip, waarbij die extra centimeters enkele maanden later ook de nieuwe Touring te beurt vielen. Achterin instappen gaat voortaan wat vlotter, en bovendien is op de achterbank de groeischeut tastbaar. Met een laadvolume van 500 liter breekt de BMW weliswaar nog altijd geen records, maar de koffer is wel makkelijk toegankelijk (de achterruit is overigens nog altijd afzonderlijk van de rest van de achterklep te openen). Voorin ziet de 3-Reeks Touring eruit als een iets compactere 5-Reeks, en hij voelt ook zo aan, dankzij de hoogwaardige materialen waarmee BMW zijn 3-Reeks Touring aankleedde. Onder de kap liggen de vier- en zescilinders uit de berline, die bewijzen dat BMW een meester-motorbouwer blijft. Daarnaast heeft ook de Touring-variant recht op de plug-inhybride versies 320e en 330e, die 204 respectievelijk 292 pk halen uit de combinatie van een tweeliter-benzine en een elektromotor. Beide zijn voor ondernemingen 100 procent fiscaal aftrekbaar. Alleen slinkt hun laadvolume wel tot 410 liter. Onderweg is de Touring minder sportief ingesteld dan de berline, de klemtoon ligt hier duidelijk meer op comfort. Al gebiedt de eerlijkheid ons te zeggen dat maar weinig breaks zoÕn dynamisch karakter vertonen. De 3-Reeks Touring volgt de filososfie van de vierdeurs: ook hij werd ruimer, luxueuzer en comfortabeler dan zijn voorganger. Ten opzichte van die berline boet de Touring een tikkeltje aan rijplezier in, maar er blijft nog genoeg Freude am Fahren over.