De tweede generatie van de X1 werd in de loop van 2015 gelanceerd en kreeg in de lente van 2019 een kleine facelift. Onderhuids rust BMWÕs kleinste SUV op het platform van de MiniÕs, de 1-Reeks en de 2-Reeks Active Tourer. Daarom draagt hij zijn motoren dwars in de neus en worden de basisversies op de voorwielen aangedreven, al zijn er ook varianten met vierwielaandrijving. De rijhouding in de X1 is iets minder hoog dan in sommige concurrenten Ð hier heb je dus minder dat typische gevoel boven de andere weggebruikers uit te torenen. Ruim is de X1 daarentegen wel, zeker achterin. Spijtig is wel dat de zitting van de achterbank nogal kort is en daardoor de bovenbenen van langere passagiers niet genoeg ondersteunt. Handige opties zijn de verstelbare achterbank en de neerklapbare voorste passagiersstoel. Onderweg getuigt deze cross-over van een mooi evenwicht, waarbij de xDrive-varianten snediger rijden dan de voorwielaangedreven versies. Het motorpalet omvat een brede waaier drie- en viercilinders, zowel op benzine (136 tot 231 pk) als op diesel (116 tot 231 pk). De pluginhybride 25e koppelt een 1.5-benzinemotor aan een elektromotor die de achterwielen aandrijft en blijft zelfs volledig aangekleed onder de fiscaal zo belangrijke drempel van 50 g CO2/km. De X1 verleidt door zijn slim ingerichte, ruime en moduleerbare interieur en zijn grote koffer. Bovendien is hij een van de aangenaamst rijdende autoÕs in zijn segment Ð zonder dat het comfort daarvan de dupe is. Dit is een van de meest polyvalente modellen in deze categorie. Zelfs als plug-inhybride.