Met de Spring wil Dacia de elektrische auto binnen het bereik van een breder publiek brengen: de prijzen voor deze kleine elektrische SUV beginnen bij 17.000 euro, terwijl zelfs een Renault Twingo Electric algauw enkele duizenden euroÕs meer kost. Wonderen bestaan echter niet, en in ruil moet je dan ook toegevingen doen: de Spring is echt een basic autootje. Zijn interieur is bezaaid met harde kunststoffen en zelfs de stuurkolom kan niet in de hoogte worden versteld. Gelukkig beknibbelde Dacia niet op de veiligheid, want elke Spring is boven op het obligate ABS en ESP ook voorzien van een automatische noodremhulp en zes airbags. Daarnaast krijgt de basisversie ook al een manuele airco en een radio met bluetooth mee. Voor een auto van nog geen 3,75 meter is de koffer nog best ruim te noemen, en achterin kunnen zelfs volwassenen vlot hun benen kwijt. De Spring houdt het wel bij vier zitplaatsen. Om de prijs te drukken rolt deze Spring in China van de band en neemt hij genoegen met een bescheiden batterij (27,4 kWh), die een motor voedt van amper 45 pk. Dat lijkt niet veel, maar in de stad maakt het onmiddellijk beschikbare koppel van 125 Nm toch vlotte prestaties mogelijk. En als je een beetje oplet, kun je in dergelijke omstandigheden 250 kilometer uit een volle batterij halen. Op snelwegen heeft de Spring daarentegen niks te zoeken: daar speelt het gebrek aan vermogen hem parten, net als de matige rechtuitstabiliteit en de uitgesproken rolgeluiden. De Dacia Spring is met voorsprong de minst dure elektrische auto op de markt. Voor dat geld krijg je een basic vervoermiddel dat onvermijdelijk zijn beperkingen heeft. Maar als tweede auto binnen het gezin komt deze piepkleine, maar verrassend ruime SUV eigenlijk perfect tot zijn recht.