Aangezien de Opel Mokka verwant is met de DS 3 Crossback en Peugeot 2008, stond het in de sterren geschreven dat ook hij een elektrische afgeleide zou krijgen. Die Mokka-e debuteerde in het kielzog van de benzine- en dieselversies en loopt technisch volledig gelijk met zijn Franse neven. Voor de aandrijving tekent een elektromotor die 136 pk en 260 Nm levert... in de Sport-modus. Want in het rijprogramma Normal houdt de Mokka-e het bij 109 pk en 220 Nm Ð al volstaat dat in de praktijk nog altijd ruimschoots in het dagelijkse verkeer. Kies je voor de Eco-stand, dan zakken vermogen en koppel nog verder, naar 82 pk en 180 Nm. Met de batterij van 50 kWh haalden we in winterse testomstandigheden nog een rijbereik van 250 kilometer; bij mildere temperaturen lijkt een actieradius tot 300 kilometer niet onmogelijk. Weet wel dat de batterij 40 liter afsnoept van het laadvolume in een gewone Mokka. Dat het pakket de auto ook 300 kilogram zwaarder maakt, valt daarentegen niet meteen op: deze elektrische SUV blijft prettig rijden en biedt een verzorgd compromis tussen wegligging en comfort. Laden kan op wisselstroom standaard driefasig, tot 11 kW Ð aan een overeenkomstig laadstation is een lege batterij daarmee op 5 uur weer vol. DC-snelladen kan tot 100 kW; dan volstaat een halfuurtje om de batterijlading weer op 80 procent te brengen. Wat geldt voor de Mokka met verbrandingsmotor, geldt ook voor deze elektrische Mokka-e: de techniek is dezelfde als bij zijn Franse neven, maar de verpakking errond en het weggedrag kregen een Duitse toets. Dat leverde een geslaagde elektrische SUV op... die echter wel een pak duurder is dan zijn benzinebroertjes.