De in 2021 gelanceerde ID.4 zit qua lengte tussen de Tiguan en de Tiguan Allspace in, maar is wel een pak zwaarder dan die twee Ð rijklaar zet hij meer dan 2 ton op de weegschaal. Nochtans merk je daar onderweg niet al te veel van, dankzij het evenwichtige onderstel en de achterwielaangedreven architectuur. De ID.4 is beschikbaar met vier vermogens: 149, 170, 204 en 299 pk (die laatste dankzij een bijkomende motor op de voortrein), gekoppeld aan twee batterijformaten (52 of 77 kWh netto). Met de grote batterij is in de praktijk een rijbereik van 400 kilometer of meer mogelijk. Bovendien laadt ze ook sneller: tot 11 kW op wisselstroom en tot 125 kW op gelijkstroom, terwijl de 52 kWh-versies het houden bij respectievelijk 7,2 kW en een povere 50 kW (100 kW optioneel). Onderweg valt vooral de stille en volledig schokvrije werking op. Ook de ophanging draagt haar steentje bij tot het comfort. Binnenin neemt de ID.4 het dashboard over van de ID.3. De sfeer is resoluut hightech, maar ook de praktische aspecten werden niet vergeten, met onder meer een lange opbergconsole tussen de voorstoelen. Helaas is de ergonomie complex: voor elke handeling heb je ofwel het aanraakscherm nodig, ofwel onhandige touchpads. Ook de vele harde kunststoffen vormen een doorn in het oog. Gelukkig maakt de royale binnenruimte veel goed. De elektrische ID.4 vervult zijn rol van gezins-SUV perfect. En wie kiest voor de grote batterij, hoeft zich in de dagelijkse praktijk geen zorgen te maken over het rijbereik. Zelfs de prijs is op zichzelf beschouwd niet eens zo overdreven, alleen krijg je bij de grotendeels vergelijkbare Skoda Enyaq meer waar voor je geld...