Ondanks een lengte van 4,76 meter is de huidige V60, die gelanceerd werd in 2018, nog altijd geen grootverhuizer, maar met een kofferinhoud van 529 liter onder het bagagescherm doet deze Zweed toch al beter dan zijn premiumconcurrenten. In het moderne en strakke interieur is het aangenaam toeven. De middenconsole wordt gedomineerd door het multimediasysteem met 9 duim groot verticaal scherm, dat we kennen uit andere VolvoÕs. Achterin kan de V60 qua plaatsaanbod wedijveren met de beste leerlingen van de klas, hoewel een vijfde passagier nog altijd opgescheept zit met een smalle middelste zitplaats. Onderhuids werden de twee plug-inhybrides voor 2022 opgewaardeerd. Daarbij werden ze niet alleen krachtiger (350 en 455 pk), maar ze kregen vooral een grotere batterij (18,8 kWh). Op die manier blijven ze allebei ook volgens de WLTP-cyclus 100 procent fiscaal aftrekbaar voor zelfstandigen. Verder telt het gamma nog vier benzines Žn een diesel, allemaal met mildhybride ondersteuning. Er is ook een verhoogde Cross Country-versie, altijd voorzien van vierwielaandrijving. Welke versie je ook kiest, de V60 paart een dynamisch karakter aan een geslaagd comfort Ð nog meer met zijn basisonderstel dan met de optionele gestuurde schokdemping. Wel is de automaat niet genoeg bij de pinken bij een sportieve rijstijl. Het is goed toeven in de V60, die de traditie van de Volvo-breaks in ere houdt. Deze Zweed is niet alleen ruim en functioneel, maar hij rijdt ook goed, zonder het comfort in het gedrang te brengen. En vergeleken met de Duitse concurrentie kan hij ook nog eens rekenen op een gunstiger verhouding prijs-uitrusting.